En el primer trimestre del 2023 se vendieron más de 2,3 millones de autos eléctricos en el mundo (un 25% más que en el mismo período del año anterior) y se espera alcanzar un aumento interanual del 35% este año, con 14 millones de unidades.
En un contexto de creciente interés por la movilidad sostenible, los vehículos eléctricos han surgido como una opción atractiva en Perú. A pesar del compromiso de neutralidad climática, las emisiones globales de CO2 alcanzaron un máximo histórico el año pasado, subrayando la necesidad de alternativas más limpias. En respuesta a esta problemática, OBS Business School ha lanzado su III Informe sobre Movilidad Eléctrica, dirigido por May López, Profesora de la Escuela y Directora de Desarrollo de la Plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible.
En el actual panorama económico de recesión en Perú, el sector automotor enfrenta desafíos debido a la disminución de las ventas de autos nuevos, mientras que los vehículos eléctricos establecen un nuevo récord histórico. En el primer trimestre de 2023, se vendieron 2,3 millones de vehículos electrificados a nivel mundial, un aumento del 25% en comparación con el mismo período de 2022. El año pasado se cerró con aproximadamente 14 millones de unidades vendidas globalmente, y en Perú, se matricularon 3,718 vehículos eléctricos, registrando un crecimiento del 13.6% respecto a 2022.
May López destaca que aunque los vehículos eléctricos más vendidos son de mayor precio, también son menos eficientes y más contaminantes en términos de consumo de energía y producción. A pesar del crecimiento, el informe señala que la oferta de vehículos eléctricos aún es insuficiente en el mercado, y aboga por proporcionar a los compradores información completa sobre el costo del ciclo de vida del vehículo para facilitar la toma de decisiones.
Ventajas de los vehículos eléctricos incluyen su contribución a la sostenibilidad ambiental, reducción de emisiones de CO2 en un 70%, menor costo de mantenimiento debido a menos piezas móviles, y mayor eficiencia energética en comparación con los vehículos de gasolina.
Sin embargo, también existen desafíos y desventajas, como la limitada infraestructura de carga en Perú, el costo inicial elevado (alrededor del 30% más que los vehículos de combustión interna) y la autonomía limitada con tiempos de carga prolongados. Aunque se han implementado normativas para acelerar la transición, el informe destaca la necesidad de garantizar su cumplimiento, establecer programas públicos municipales de infraestructura de recarga y fomentar la colaboración entre el sector público y privado. Además, destaca la importancia de la concienciación para generar un mayor compromiso en la sociedad, evitando mensajes contradictorios. El informe completo está disponible en el siguiente enlace
